Schlussbericht zur Verkehrsmessung 2014
Die Messung fand zwischen Oktober und November 2014 durch die Firma Transcon AG Zollikon, statt. Es wurden fünf Messstellen entlang der Dorf- und Geenstrasse eingerichtet.
Der Schlussbericht wurde von der IG eDoD kritisch analysiert. Fazit: je nach Auslegung bzw. Sichtweise können sich die Resultate und Werte verändern.
In der Verkehrsmessung werden zum Beispiel nur Fahrzeuge als Durchggangsverkehr taxiert, welche von der Hochstrasse bis zum Hittnauerkreisel verkehren. Durchfahrende Fahrzeuge von der Hochstrasse via Bründlerstrasse in die Hittnauerstrasse (Lokalverkehr aus anderen Quartieren zwecks Umfahrung der Bahnübergängen) oder via Oberwilerstrasse in die Oberhittnauerstrasse werden als Ziel- oder Quellverkehr eingestuft. Selbstverständlich gilt dies auch für die Gegenrichtungen. Der Anteil des Durchgangverkehrs kann somit höher taxiert werden als angegeben.
Das durchschnittliche Verkehrsvolumen pro Tag (inkl. Wochenende) beträgt 1'600 Fahrzeuge, rund ein Viertel (400 Fz) wird als Durchgangsverkehr eingestuft. Ohne Einbezug des Wochenendes beträgt das tägliche Verkehrsvolumen im Schnitt 1'978 Fahrzeuge. Im Schlussbericht der Verkehrsmessung wird explicit erwähnt, dass Fahrzeuglenkende insbesondere bei geschlossenen Barrieren über die Dorf-Geenstrasse ausweichen!
Der Schwerverkehrsanteil beläuft sich zwischen Montag und Freitag auf rund 5% des Gesamtverkehrs. Auf ein Jahr hochgerechnet wird die Dorf-/Geenstrasse von 3'900 Lastwagen (inkl. Traktore) durchfahren. Unzumutbar! Nicht selten verkehren auch Lastwagen am Samstag durch die Dorf-Geenstrasse.
Das Geschwindgkeitsniveau wird als angemessen eingestuft. Die V85% beträgt 37 km/h und liegt an der oberen Skala der zugelassenen Limite. Es muss aber unbedingt auch den Focus gesetzt werden, dass vermehrt Spitzengeschwindigkeiten zwischen 51 km/h und 56 km/h gemssen wurden. Aus den Resultaten der Verkehrsmessung ist klar ersichtlich, dass diese Spitzengeschwindigkeiten keine Einzelfälle sind. Gemäss Fachepxerten muss die Gestaltung von Tempo-30-Zonen so ausgerichtet sein, dass solche Geschwindigkeiten überhaupt nicht ermöglicht werden.
Den Schlussbericht zur Verkehrsmessung steht Ihnen hier zur Verfügung.
